德崇富南运河它是什么？为什么建设？在哪里？预计花费多少？将如何建造？

【德崇富南运河】—— 柬埔寨的宏大水运项目

德崇富南运河（Funan Techo Canal），是柬埔寨王国规划并即将启动建设的一项具有里程碑意义的重大基础设施项目。其核心目标是建设一条新的内陆水运通道，连接柬埔寨内陆主要的河流港口区域与南部海岸线，从而实现柬埔寨主要货物运输绕开传统依赖的越南湄公河三角洲水道，直接通往国际海洋贸易航线。

它是什么？

德崇富南运河，本质上是一条人工开凿的内陆运河及配套的水运基础设施系统。它将成为柬埔寨历史上最长的内陆水道之一，设计用于承载货船和驳船通行，形成新的水上物流大动脉。它不仅仅是一条“沟渠”，而是一个包含船闸、桥梁、港口节点等复杂工程在内的综合性水运工程项目。

• 项目类型： 大型内陆水运运河工程。
• 主要功能： 连接内陆水系（主要是湄公河/巴萨河下游分支区域）与海岸港口（位于柬埔寨南部海岸）。
• 组成部分： 运河河道、船闸（用于调节水位）、跨河桥梁（跨越公路、铁路等）、配套港口和物流设施。

为什么建设？

建设德崇富南运河的核心驱动力在于提升柬埔寨的物流效率、降低运输成本、增强经济自主性，并促进沿线区域的经济发展。

具体来说，建设这条运河有几个关键的“为什么”：

• 降低物流成本和时间：

  目前，柬埔寨大量的进出口货物，特别是往返于金边及周边地区与国际市场的货物，需要通过湄公河进入越南，并在越南的港口（如盖梅-市外港 Cai Mep-Thi Vai）进行中转。这个过程不仅耗时长，还涉及过境费用、港口处理费以及潜在的延误。德崇富南运河建成后，货物可以直接从金边附近的水运枢纽通过运河运往柬埔寨南部的深水港，再直接出海，从而显著缩短运输距离和时间，大幅度降低物流成本。

• 增强贸易自主性和韧性：

  减少对第三方国家过境通道的依赖，使柬埔寨在国际贸易物流方面拥有更大的自主权和控制权。这有助于提升国家经济安全，并在区域贸易环境中拥有更强的议价能力。

• 促进沿线区域经济发展：

  运河沿线将形成新的物流节点和工业聚集区，带动相关产业的发展，如仓储、加工、制造、服务业等。新的港口设施也将刺激当地经济增长和就业。

• 提升国内水运能力：

  运河将连接柬埔寨现有的内陆水运网络与南部海岸，形成更加完善的国内水运体系，便利国内货物的流通。

在哪里？

德崇富南运河的规划路线起于柬埔寨内陆的河流密集区，具体位置位于磅士卑省（Kampong Speu Province）的巴萨河（Bassac River），靠近首都金边市郊。项目将利用并疏浚现有的一些水道，并主要开凿新的河道，向西南方向延伸，穿越数个省份，最终抵达柬埔寨南部的贡布省（Kampot Province）海岸。

详细路线涉及的省份和区域：

• 起点： 磅士卑省（靠近巴萨河与湄公河连接区域或巴萨河分支）。
• 途经省份： 运河将穿越磅士卑省、茶胶省（Takeo Province）、贡布省（Kampot Province）等省份。
• 沿途重要连接： 运河将在茶胶省连接一些内陆水系，并在贡布省新建一个国际港口。
• 终点： 贡布省的海岸线，连接泰国湾（Gulf of Thailand），通过新建的深水港与国际海运航线对接。

整条运河的走向是从柬埔寨中部偏南向西南方向延伸至最南部海岸。

预计花费多少？

关于德崇富南运河的建设成本，柬埔寨政府公布的初步估算是一个庞大的数字。这个项目被列为高投资基础设施工程。

• 预估总成本： 项目的建设总成本预计约为 17亿美元。
• 资金来源： 该项目计划采用建设-运营-移交（Build-Operate-Transfer, BOT）模式。这意味着项目的建设和初期运营资金主要由承建方（通常是国际公司或财团）投入，通过在一定年限内收取使用费（如船舶通行费、港口服务费等）来回收投资并获得利润，最终在协议期满后将项目资产移交给柬埔寨政府。
• 主要承建方： 根据公开信息，中国路桥工程有限责任公司（CRBC）是该项目的主要潜在投资者和承建方。

需要注意的是，大型基础设施项目的最终成本可能会受到各种因素影响，如原材料价格波动、工程复杂性、工期变化等。

将如何建造？

德崇富南运河的建设是一个复杂而浩大的工程，涉及多个环节和技术挑战。主要的建设内容和技术措施包括：

1. 河道开凿与疏浚：

• 需要在陆地上开挖新的运河河道，移除大量土方。
• 对部分利用的现有河道进行加宽和疏浚，以满足通航深度和宽度要求。
• 确保河道边坡的稳定性和防渗漏处理。

2. 船闸系统建设：

由于运河连接的内陆水系水位与海岸潮汐水位存在差异，且沿线可能存在地形高差，需要建设船闸来调节水位，使船舶能够顺利通过。预计将建设多座船闸。

• 功能： 船闸通过控制水量升降闸室内的水位，使船舶从低水位区域进入高水位区域或反之。
• 数量： 根据规划，预计将建设3座船闸，以克服沿线的水位落差和潮汐影响。
• 技术： 采用现代船闸技术，确保运行效率和安全性。

3. 跨河桥梁建设：

运河将跨越现有的公路、铁路和其他基础设施。因此，需要在运河上方建设大量的桥梁，以保证陆路交通不受影响。

• 数量： 预计将建设多达11座跨运河桥梁。
• 要求： 桥梁的高度和跨度需要满足运河的设计通航净空要求，确保通过船舶的高度不受限制。

4. 港口和配套设施建设：

• 在运河终点和沿线重要节点建设新的内陆港口和海岸深水港。
• 配套建设码头、仓储设施、装卸设备、道路连接等物流基础设施。
• 可能还包括航道导航标志、通讯系统、维护基地等。

5. 工程规模和技术参数：

• 总长度： 约 180公里。
• 河道宽度： 上游段约 100米，下游段约 80米。
• 河道深度： 设计深度约 5.4米，通航水深约 4.7米。
• 通航能力： 设计允许载重能力达 3000吨的船舶通过，并可运输标准集装箱。
• 工期： 项目建设预计需要大约 4年时间完成。

整个建设过程将涉及大规模的土木工程、水利工程、桥梁工程等，需要先进的技术和设备。项目启动前通常还需要进行详细的地质勘探、水文评估、环境影响评估等工作。

总结

德崇富南运河项目代表着柬埔寨提升国家物流能力、实现经济发展目标和增强贸易自主性的决心。通过解答这些基本的“是什么”、“为什么”、“在哪里”、“花费多少”、“如何建造”的问题，我们可以对这个规划中的宏大工程有一个具体而清晰的认识，理解其在柬埔寨未来发展蓝图中的重要地位。